Generella krav projektering gata

Gatusektioner

Höjdsättning

Lutningar

• Längslutning på gång och cykelbanor ska vara ≤ 4 %. Lokala avsteg kan accepteras om topografin kräver. På platser där hög tillgänglighet för personer med funktionsnedsättning ska uppnås bör lutningen vara ≤ 2 %.
• Där ramper för gående anläggs ska lutningen vara ≤ 5 % med vilplan varje 0,5 meter i höjd. Vilplanet ska luta ≤ 2 % och vara 2 meter långt. 
• Längslutning, i ränndal eller kantstenslinje minimum 0,7 %.
• Tvärfall gångbana: 1,5 - 2 %
• Släntlutningar vid gång och cykelbanor: Brantare lutning än 1:3 kräver räcke.

Krav i anslutning till kommunal gata

Utfarter

Backning över gång- och cykelytor är en stor säkerhetsrisk eftersom förarens sikt då är begränsad och tillåts inte mot kommunal gata vid flerbostadshus eller verksamheter. 

En in- och utfart placeras minst 10 meter från korsning eller övergångsställe. Fastighetsägaren har endast rätt till en utfart per fastighet. Infartens bredd får vara 3 - 5 meter där den ansluter till kommunal gata. Möjlig bredd avgörs av plats och trafikmiljö. Framför eventuellt garage eller carport ska det finnas utrymme för parkering inom egen tomt, minst 6 meter från garage eller carport till in- och utfart. In- och utfarten ska anpassas till befintliga markhöjder. 

Anläggning av ny eller flyttning av befintlig in- och utfart ska anmälas till kommunen om den ansluter till kommunal mark. Vid flyttning av utfart ska tidigare utfart tas bort genom återställning.

Murar, staket och häckar

Murar, staket och häckar inom 2,5 meter från utfarten och gatan ska inte vara högre än 80 centimeter från gatan för att säkerställa god sikt. Häckar och buskar ska planteras så de inte växer ut över gångbana. Stora buskar och träd rekommenderas att planteras minst 2 meter från tomtgräns samt häck/ buskplantage minst 60 cm från tomtgräns. Vid nyanläggning av murar och staket ska hänsyn tas till eventuella gatuträd. Vid nyanläggning av murar och staket ska hänsyn tas till eventuella gatuträd.

Motsvarande krav för höjd (80 cm) gäller minst 10 meter åt vardera håll från gatukorsningen samt vid gång- eller cykelbana för att bibehålla goda siktförhållanden. Hörnavskärningar i områden med småhusbebyggelse ska vid gator och gång- och cykelvägar vara 5 x 5 meter friyta så att det finns plats för snö och drift om det inte finns annan yta tillgänglig tex grönyta.

Växtlighet som sträcker sig över gatan ska ha minsta frihöjd enligt följande: gångbana 2,5 m; cykelbana 3,2 m; körbana 4,6 m.

För mer information, se Klipp häcken från Sveriges kommuner och regioner. 

Hörnavskärningar i innerstadsmiljö

Hörnavskärningar i innerstadsmiljö utformas så att behovet av fri sikt tillgodoses. Hörnavskärning ska finnas när huset är placerat i fastighetsgräns, det ska fastställas i detaljplanekartan. Storleken på hörnavskärningar bedöms med utgångspunkt från siktbehov samt framkomlighetskrav för fotgängare och drift. En sikttriangel är den fria yta som krävs för att en fordonsförare ska ha god sikt från utfart mot gångbana och körbana. Normalt ska sikttrianglar om minst 1,5 x 1,5 m utföras vid utfarter och 2,5 x 2,5 m vid korsning i innerstadsmiljöer. Rundas hörnet av ska det vara utanför måtten för fri sikt. Hörnpelare bör undvikas i innerstadsmiljö och större gångstråk på grund av säkerhetsrisk och tillgänglighet. Pelare ska inte tillåtas vid cykelstråk. Pelare kan tillåtas vid lokala gångstråk.

Fri höjd 

I tabellen finns tre kolumner som visar mått för gångytor, cykelytor och körbanor. Kolumn 1 visar mått som gäller vid nybyggnation på Linköpings kommuns mark. Kolumn 2 visar mått som gäller vid skyltar i befintlig miljö. Kolumn 3 är mått för vegetation i befintlig miljö. 

Ramper för motorfordon 

Lutningar på ramper från garage och varuförsörjningsanläggningar ska byggas så att fordon på ett säkert och bekvämt sätt kan stanna innan de kör ut över gång, cykel- eller körytor. Lutningen får inte heller vara brantare än att fordonsföraren kan ha full kontroll över fordonet. Närmast portlinjen bör en ramp inte luta mer än 1:20 (5 %) på en sträcka som motsvarar fordonets längd. Denna sträcka kallas för ett stannplan eller vilplan. För personbilar sätts längden på sträckan till minst 5 meter. För närdistributionsfordon sätts längden på sträckan till minst 10 meter. In- och utfarter till mindre garage kan vara enfältiga men vid större garage bör in- och utfarten vara tvåfältiga, bedömning görs.

Ramper för cykel

Cykelparkering anläggs i första hand i markplan. Anläggningar med nivåskillnader, till exempel under mark eller på våningsplan över marknivå, kräver särskild planering för att underlätta att ta cykeln upp och ner till parkeringen. En trygg och säker ramp har en lutning som inte överstiger 1:12 (8 %), för mer information om cykelparkering se Förvaltningsövergripande tillämpningsanvisningar för parkering och mobilitetstjänster.

Om en funktionell ramp inte är möjlig kan transportband användas som underlättar att leda cykeln och ses som en sekundär lösning. En annan lösning är hissar anpassade för standardcyklar och specialcyklar såsom lådcyklar.